Der Audi A3 von Mark Volger gehört zu den Überlebenden der glorreichen Tuning-Phase der 00er Jahre. Vorgesehen war der A3 unter dem Titel „Tuning aus Leidenschaft“ in der Audi Scene 3/2022, die jedoch nie erschienen ist. Hier die Geschichte eines einmaligen Tuningcars.
Mark Volgers Audi A3 des Typs 8L zählte über 10 Jahre lang zu den populärsten Fahrzeuge der Tuning-Szene. Weit mehr als 100 Pokale sowie 10 Vorstellungen in diversen Magazinen haben sich angesammelt . Sein letztes Treffen besuchte Mark im Herbst 2011. Ich habe ihn im Dezember 2021 besucht und einen Blick in seine Garage geworfen. In wenigen Minuten hätte er den permanent angemeldeten Audi startbereit.
Freilich dachte Mark ab und zu über den Verkauf seines Autos nach. Doch was bekommst du für ein veraltetes Modell, das nicht mehr in den Originalzustand zurück gerüstet werden kann. Ein Erreichen des H-Kennzeichen wäre ein Ding der Unmöglichkeit. Wer würde das Material bezahlen? Wer vergütet die ungezählten Stunden? Und vor allem: würde das Auto in guten Händen landen? Also behalten und konservieren, so wie es Mark durchzieht.
Audi stellte den vom Golf 4 abgeleiteten A3 im Jahr 1996 vor. „Die Verfügbarkeit von Neufahrzeugen ließ damals zu wünschen übrig“, erinnert sich Mark. Während eines Lehrgangs in Ulm zeigte ihm ein Verkäufer einen als Jahreswagen georderten Audi am Monitor. Gekauft! Vom Bildschirm weg hat Mark ihn gekauft. In Sachen Tuning war er durch seinen Honda Civic vorbelastet und dank breiteren Angeboten an Tuningteilen, ging es mit dem A3 flott vorwärts. Der Bayreuther TEV-Stützpunkthändler Bernd Strohhäcker wurde zur festen Anlaufstation. Dreiteilige 17 Zoll Dynatec M6, KW Gewindefahrwerk, Eisenmann Auspuffanlage und eine Menge zu Anbauteilen machten den in kornblumenblau lackierten Audi zum Pokalanwärter, was sich 2001 beim VW-Audi Treffen in Wittenberge bestätigte. Die erste Vorstellung in einem VW-Audi Magazin folgte kurze Zeit später. Dass die Recaro Color Concept Innenausstattung des Golf IV ohne jegliche Überarbeitung in den A3 passt, soll nicht unerwähnt bleiben
Nach exakt 30 Pokalen war Schluss mit Blau. Im Winter 2003 erreichte die Karosse ein temporäres Leergewicht. Szene gerechte Erleichterung durch Entfernen von Wischer, Antenne, Seitenblinker sowie Anbringen von Lüftungsschlitzen, wo sie der Hersteller nicht vorgesehen hatte. Markuzzi in Lichtenfels tat das, was ein Lackierer tun muss. Nämlich Umsetzen des Kundenwunsch einer rot-grauen Zweiton-Effektlackierung, damals dank der TV Serie „pimp my ride“ eine absolut angesagte Farbkombination. Dass Mark Installateur für Heizungsanlagen lernte und gute Beziehungen in die Veredelungsbranche pflegte, kam nun voll zum Tragen. Bronze, Silber und Gold hat er immer gewollt. Die Veredlungen blieben nicht unentdeckt. Ihm wurde die Pokale schier nachgeworfen. Tuningmagazine jagten ihn wie der Teufel die arme Seele.
Man begegnete dem Audi im VIP-Bereich bei Messen wie der Motorshow Essen und auch der Tuning World Bodensee. Best of Show Jubelkelche bei Tuningtreffen, sei es markenoffen oder VW-Audi Veranstaltungen, wurden zur Gewohnheit. Den zweiten Platz beim Pirelli Tuning Award erreichst du nur mit einem absoluten Top-Fahrzeug, dass in jedem Bereich von Koffer- bis Motorraum und auch unten rum die Juroren bis zum Abwinken begeistern kann. Von der Lackierung und einigen Sattlerarbeiten abgesehen, steht das Wort „Eigenbau“ an erster Stelle. Wie hoch liegt eigentlich die Gesamtinvestition über die Jahren hinweg gesehen? Eine spannende Frage auch für ihn, die mit dem Auflisten von ungefähr zehn exklusiven Radsätzen beginnt. „Ich hätte ein schönes Modell aus Zuffenhausen dafür bekommen“, bricht er die Aufzählungen ab. Doch ein teures Auto zu kaufen und aus Kostengründen im Serienzustand zu belassen, ist nicht eines Schraubers Ziel.
Berufliche und private Gründe setzten dem munteren Treiben ein Ende. Der Wechsel vom Meister in einem stationären Installationsbetrieb in den fahrintensiven Außendienst beendete seine Aktivitäten in der Tuningszene. Doch der A3 steht noch genauso fit da, wie er vor über 10 Jahren in der Garage abgestellt wurde. Seit einigen Jahren bleibt er sogar konstant angemeldet, auch über Winter, wo er auf Böcken lagert. An sommerlichen Wochenende hat man eine reelle Chance, Mark und seinem A3 im Oberfränkischen Raum zu begegnen.
Datenblatt zum Zeitpunkt des Fototermins 2011
Typ: Audi A3 (Typ 8L) , Baujahr: 1997
Motor: Reihenvierzylinder, 1,8 Liter, Turbo AGL, K&N Performance Kit 57i + Eigenbau, V2A Ansaugrohr, Motoroptik: (Motor- und Getriebehalter, Zahnriemenscheiben, Ölfilterbock, Lichtmaschine, Schaltgestänge, Anlasser, Krümmerblech, Bremskraftverstärker, Ölfilter, Wasserrohr, Ventildeckel, Antriebswellen, Domstrebe, Domcaps, Haubenscharniere, Spannrolle verchromt. Ölkühler, Servopumpe, Drosselklappenventil) poliert , (Schlauchschellen, Schrauben, Haubenlift, Hauptbremszylinder, Domstrebenhalter, Öldeckel) vergoldet. Servoausgleichsbehälter, Kühlflüssigkeitsausgleichsbehälter, Aktivkohlefilter, Ansaugbrücke, Bremsflüssigkeitsbehälter, Wasserflansch, Scheinwerferabdeckung, Ölmessstab, Öleinfüllstutzen, Lüfterhalterung (groß + klein) chrombedampft.Motor + Getriebeblock in Wagenfarbe und Effekt lackiert
Leistung (max): 150 PS (Schätzwert)
Kraftübertragung: 5-Gang Getriebe
Auspuff: V2A-Halbanlage von Eisenmann mit rechteckigen Endrohr 150x65mm
Fahrwerk: Air Ride von German Airride System mit größeren Tank und mittleren Kompressor, 4-Kanal Funkfernbedienung, Kompressor im Kofferraum, Koni Dämpfer,
Bremsen: Scheiben A3 TDI / Scheiben ATE Powerdisk
Felgen (Herst./Größe): US Wheels Velocity 8×20 Zoll
Reifen (Herst./Größe): Nangkang, 215/35×20
Karosserie: Kerscher RS und Audi Frontschürze, FK- Chromgrill, Zender Seitenschweller, Audi Stoßfänger mit Rieger Heckschürze, JE Design Dachkantenspoiler, Radläufe gezogen und seitliche Sicken entfernt, Türleisten und Heckklappe gecleant, Seiten Blinker entfernt, Xenon Scheinwerfer, Heckleuchten und Außenspiegel vom A3 Facelift Bj. 2000, großen Beifahrerspiegel (engl. Modell) und Chromkappen von In.Pro, 2-Ton Lackierung: Weinrot (Audi, Grau (Vectra GT), Phönix Perleffekt
Interieur: Recaro Sitze von Golf IV Colour Concept, komplette Lederausstattung in hellgrauen Leder mit weinrotem Alcantara von Dagro GmbH aus Gera, Himmel in hellgrauen Alcantara, Rücksitzbank Unikat, TT-Pedale in Gold, S3-Türgriffschalen, Edelstahl-Einstiegsleisten vergoldet, Schaltknauf aus A3-Modellpflege, Schaltkulisse Chrom, S3-Türgriffschalen in Klavierlack, hellgraue Fußmatten, Lüftungsdüsen chrombedampft
HiFi: Kenwood-DVD-Radio, 2xHelix HXA400 MKII, 1xHXA20MKII, 1xHelix HXA1000QX Endstufen, 2x16er Focal K2, 2x16er Focal Utopia, 1xCenter Focal, 1x16er Kickbässe von Kicker-Emphaser, 1xJL 12W3 Bassbox, 7“ TFT-Bildschirm von Kenwood
Text & Fotos: michael kolb, 3. Dezember 2022