Trotz scharfer Restriktionen ist die italienische Tuningszene stark im Kommen. Luca Sestan und Impact Motorsport fanden eine Lücke im Regelwerk und bauten für Italien einen Skoda Octavia nach Maß
Der grüne Octavia „Impact XXL“ (Autotuning 6/2005) sorgte europaweit für Aufsehen. Bereits während seines ersten Auftritts beim Opel Treffen in Oschersleben strömten die Interessenten in die Ausstellerbox von Impact Motorsport. Auch Luca aus Triest war vom Breitbau aus Mühlau begeistert. Die in Italien geltenden Gesetze lassen eigentlich derartige Umbauten nicht zu. „Die italienische Szene lebt von Showcars ohne Zulassung“, berichtet Impact Chef René Klaus von seinen Erfahrungen auf italienischen Tuningmessen. Doch Lucas Octavia sollte auf die Straße, ohne dass die Carabinieris und die Polizia einen Strich durch die Rechnung machen können.
Im Vergleich zum grünen XXL ist diese Konstruktion die nächste Evolutionsstufe mit höherem Schwellerbau und im Schweller weiterführenden Radlaufkanten, womit man eine erhöhte Stabilität erreicht. Die Impact Frontschürze aus GFK mit dem rechteckigem Rachen und seitlichen Einlässen entspricht exakt der grünen XXL Version. Die Heckschürze mit der durchgehenden Sicke stammt sogar vom XXL, für den eine cleane Schürze mit Diffusorgitter neu entwickelt wurde. Die Herkunft des Heckflügels klingt ziemlich exotisch. Luka kam mit zwei verschiedenen Einzelteilen an und ließ daraus einen Flügel nach Maß fertigen. Dachblende und Dachhutze von Milotec komplettieren den aus jedem Blickwinkel außergewöhnlichen Octavia. Gleiches gilt auch für die Lackierung. Luca fotografierte in Oschersleben den Grünen und entwarf am PC dieses Design, dass vom Airbrush-Team Seidel-Art in dreifachen Chromlack-Schichten realisiert wurde.
Unter den Blechdächern machen sich verchromte ASA ZR1 Räder in 10,5 x 19 Zoll ET20 breit. Der Breitbau lässt vorne die Verwendung von 25 mm Distanzscheiben und an der Hinterachse 35mm Scheiben zu, womit an jeder Achse die Einpresstiefe jenseits der Null liegt. Das ASA Chromrad hat sogar beim TÜV Rheinland seine Wintertauglichkeit unter Beweis gestellt, wobei natürlich niemand auf die Idee kommen würde, diesen Skoda ernsthaft als Schneepflug einzusetzen. Das Fahrwerk könnte man durchaus als „Hybrid-Fahrwerk“ bezeichnen. Die „normale“ Straße wird mit einem KW Gewindefahrwerk Variante 2 bewältigt. Für Hindernisse wie Bordsteine oder auf schlechten Straßen steht die so genannte Hot Niveau Suspension des österreichischen House of Tuning (H.O.T.) zur Verfügung, womit die Federbeine temporär um bis zu 10 cm angehoben werden können. Der Vorteil zum Luftfahrwerk liegt auf der Hand, denn man braucht auf die Renntauglichkeit eines Sportfahrwerks nicht verzichten. Bei Impact entwickelt man zurzeit ein eigenes Luftfahrwerk, dass demnächst vorgestellt wird.
Die in VW und Audi Kreisen bekannte 1,8 Liter Turbo Maschine ist von haus aus kein Kind von Traurigkeit. Dank Chip bewegt sich die Leistung jenseits der 200 PS Grenze. Die Langweile im grau-tristen Motorraum verjagt ein halber Liter Wagenfarbe, der sich über den Kunststoffflächen breit gemacht hat. Im Innenraum ist außer an der Schalterreihe von Rot-Tönen nicht zu sehen. Sattler Pierre verkleidete nahezu alle Flächen in graues Alcantara, ließ weder Cockpitträger, noch Lenkrad oder Sitzflächen außer Acht. Um die Car-Hifi Komponenten kümmerte sich das Team von Power Box aus Limbach-Oberfrohna. Luca legte eine Preisvorgabe fest, in deren Rahmen Power Box Hardware und Einbau realisierte. Höchste Anforderungen stellte das Kürzen der Türenschalen und Verlegung der Lautsprecher, weil der Blechbau bis zu 20 cm an Höhe raubte.
Leider wird man diesen Octavia in Deutschland kaum mehr zu Gesicht bekommen. Eine Woche nach dem Fototermin in Mühlau sorgte er auf der Rimini Fiera (Italiens größte Tuningmesse) mit dem 3. Platz der ELABORARE (höchste Auszeichnung) für mächtig Aufsehen und Furore. Der XXL schaffte den dritten Platz in der Klasse „My special car show„. Seit März 2006 ist Lucas Firma „Impact Tuning“ offizieller Partner von Impact Motorsport, womit man sich in Mühlau enormen Aufwand spart. Die Zähmung europäischer Bürokratiehengste funktioniert eben am bestem im Team
Skoda Octavia RS, Baujahr 2002
MOTOR: 1,8 Liter Turbo, BMC Filter, Chiptuning, 200 PS
RÄDER: ASA ZR1 Chrom in 10,5×19 ET10, VA: 25mm, HA 35mm Distanzscheiben, 265/30R19 Dunlop
FAHRWERK: KW Gewindefahrwerk Variante II mit H-O-T Niveau Suspension
AUSPUFF: Impact Edelstahl Gruppe A
SPOILER: Impact Umbau, Frontschürze, Seitenschweller, Heckschürze, Heckflügel, verkürzte Türen, Milotec Dachhutze und Dachblende, FK Rückspiegel, Seidel Airbrush
INTERIEUR: Recaro Sitze, Interieur komplett graues Alcantara, Türverkleidungen gekürzt, JVC Radio, 8 Zoll Monitor, Hifonics Zeus Hecksystem oval, 12 Zoll Subwoofer, Sony Endstufe, Audiobahn Endstufe
reloaded für Tuningcars.org am 28. April 2021