René Juralewsky lernte ich beim XS-Tagestreffen 2003 in Freital kennen. Wer selbst Japaner fährt, interessiert sich automatisch auch für alle Fahrzeuge aus dem Land der aufgehenden Sonne, weshalb ich seinen 100 NX ins Visier nahm. Vermutlich fand auch der Fototermin am 3. August 2003 in Freital statt. Dass der 100 NX in der Tuning anstatt in der Autotuning gelandet ist, hat wiederum mit der Opel Tuning zu tun. Doch das ist einer andere Geschichte. Und dass der 100 NX urplötzlich in Tuningcars auftaucht, hat damit zu tun, dass René kürzlich sein Fäisbugg-Titelbild gewechselt hat. Mein Langzeitgedächtnis signalisierte mir: da war doch mal was…
Motor:
1.6 l Einspritzer (GA16DE), original 75 kW / 102 PS, modifiziertes Steuergerät, Bosch Super 4 Zündkerzen, BMC- Carbon-Dynamic-Airbox, Power Boost Ventil
Auspuff:
Eigenbau mit FOX Komponenten mit rechts/ links ovalen Endrohren in 140x70mm
Fahrwerk:
GTS Sportfahrwerk 60/40 tiefer, 40mm Rebound Dämpfer, an HA 100 NX GTi-Stabistange,
Rad/Reifen:
Oxygen TypII in 7,5×17 Zoll ET38 mit 205/40 ZR17 Falken, VA: 15mm, HA 25 mm H&R Distanzscheiben
Karosserie:
Frontspoiler POSTERT mit Lochblechgitter und „Bösen Blick“ Carlos Design, BONRATH Cupwings, 3-teilge Nissan Seitenschweller, KK-DESIGN Heckschürze mit Lochblechgitter, SAVAGE CARS Heckflügel, M-3 Look Spiegel (Eigenanfertigung), Lufthutze im F50 Look
Interieur:
Sportsitze CP 400 Race Color „Exklusiv Made by König“ in schwarz, Innenraumteile in Alu- Optik lackiert (Instrumenteneinfassung, Mittelkonsole, Schaltboxabdeckung), Instrumentenzeiger in gelb,Alu- Schaltknauf mit GTi- Schaltboxabdeckung und rotem Lederschaltsack, Alu- Pedale von MOMO, Alu- Fensterkurbeln (Umbau v. VW Passat), 32-er SWM Sportlenkrad mit „Nissan“ Airbrush auf Hupknopf, rote SCHROTH H- Automatikgurte, geänderter Handbremsgriff mit Chromdruckknopf aus Almera N16, rote Fußmatten (Eigenanfertigung), Starterknopf mit Airbrush in Mittelkonsole
Extras:
gecleante Heckklappe (Scheibenwischer & Spritzdüse entfernt), Heckschloss entfernt, Antenne aus A-Säulenholm entfernt, Domstrebe vorn, Motorhaubenlifter, 100NX GTi Bremsanlage vorn, Bremssättel und Trommeln rot lackiert, Scheibentönung „Alu Saphir“, Blaukeilfrontscheibe, B-Säulen Blende mit Carbonfolie bezogen, schwarze Seitenblinker v. MTS, rote Frontblinker, rot/schwarz Heckleuchten, Ventildeckel+ Hitzeschutzblech rot lackiert, Strobolights hinter Frontspoilergitter, 3. Bremsleuchte v. Nissan, für Show Zwecke –> schwarze Scheinwerferabdeckung „Head Covers“ aus den USA, Unterbodenbeleuchtung in rot, Funkfernbedienung, Alarmanlage, Zentralverrieglung, codierte Scheiben rundum, Heckablage aus MDF mit Airbrush „rossodiablo“ und hintere Heckablagenhalterungen mit Stoff bezogen, Doorboards vorn in Eigenanfertigung und Seitenverkleidung vorn mit Stoff bezogen+ Kunststoffteile in Aluoptik lackiert, Rücksitzbank neu bezogen, dezenter Kofferraumausbau incl. blauer Flashlights, Short Shifter von Cosmo Racing (Canada), Seitenscheibe hinten (FS) jap. Schriftzug „Nissan“ sandgestrahlt
Hifi-
Head Unit: Pioneer Mini Disk Radio MEH5000R + 6-fach CD Wechsler
Frontsystem: Kenwood KFC-PSR70P (16-er 2 Wege-Neodym-System),
Hecksystem: Emphaser ECP 25 (13-er Koax),
Subwoofer: Mac Audio „Mac Absolute 300“ in Reserveradmulde,
Verstärker: 5 Kanal analog/digital Verstärker von X-Pulse Typ XP X700.5 mit 4x 48 Watt und 1 x 200 Watt an 4 Ohm, Zubehör: 1 Farad Pufferkondensator
Das Kennzeichen eines „Flutopfer“-Opel erinnert daran DW KJ – Die Weißeritz Kommt Jetzt (Bild wird nachgeliefert)
michael kolb für tuningcars.org 14. Dezember 2022