Martin „Kubi“ Kubiczek lernte ich beim VW Treffen in Burgkunstadt im September 2003 kennen. Sein Sharan gehörte zu den wenigen aufgemotzten Großraumlimousinen der Sharan/Alhambra/Galaxy Serien. Kubi versorgte halb-Prag mit Tuningteilen, die er meist bei Alexander Drobny (AD Tuning) beschaffte. Kubi war mein Dolmetscher bei Treffen wie Mimoňské války und Tuning Extréme Show Příbram. Hier zwei Versionen seines Sharans aus der wilden Fast&Furious Phase
Klartext für Tuning: Space Frame am Sharan! Klar, was der Hersteller Audi vorgemacht hat, dürfen nicht nur die Fans der Vier Ringe kopieren. Bereits die 2004er Front des Sharans mit Seidl Schürze für Golf IV und Xenon Nachrüstung der Modellpflege zählte zum Auffallensten, was man bisher an einem Van von VW gesehen hatte. Und nun fiel dem Messer des Prager Operateurs der Mittelsteg in der Schürze zum Opfer. Der Space Frame Grill wurde einem Audi A6 mit Heckschaden abgeluchst und in den vorbereiteten Rahmen eingesetzt. Abgesehen von den spitz zulaufenden Ecken entspricht der Grill exakt dem Vorbild. Die Luftschlitze im Kotflügel werden die Kenner des Mercedes Sprinter abnicken. Die Heckpartie wird den Fahrern des Mazda 6 Kombi eine Frage ans Herz legen: Sind das unsere Leuchten? Sie sind es! Sowohl in die Heckklappe, als auch im Seitenteil wurden die Umgebungsbleche der Leuchten eingeschweißt, wobei die exakte Positionierung zu den schwierigsten Themen des kompletten Autos gehörte. Bei penibler Inspektion wird ein Versatz um wenige Millimeter sichtbar, was eigentlich nur beweist, dass Mazda 6 und Sharan sich in ihren Rundungen unterscheiden. Auch die von Kubi modifizierte, sprich verbreiterte Heckschürze verkaufte Seidl für den Golf IV. Die komplette Vergitterung erlaubt das unsichtbare Endrohr der Serien-Auspuffanlage.
Aufsehen erregend kommt der Sharan in der Seitenansicht daher, wenn das Luftfahrwerk den Befehl zum Absenken erhalten hat. Tief taucht die Lauffläche in die Radkästen ein. Die goldenen Phat Wheels Reverse mit Bullet Zentralverschlussmuttern in 8×18 Zoll harmonieren hervorragend mit der stattlichen Figur des Sharans. Die bei Cool Cars in Bamberg Streettec gekauften 100 Speichen Räder werden mittels Adapter den 5×112 Aufnahmen des Sharans montiert. Eine weitere Besonderheit ist das Felgenmaß „Backspace“ anstatt der bekannten Einpresstiefe. Backspace ist das Maß vom Anschraubflansch der Felge bis zur Felgenhinterkante. Zur frischen 2005er Performance ließ Kubi verschiedene Tribals an Heck-, Front und der Seitenpartie lackieren.
In Tschechien nennt man den Sharan „fliegenden Teppich“, weil die Räder via 4-Kanal Fernbedienung unabhängig voneinander angesteuert werden können. Kubi ließ das Luftfahrwerk bei German Airride Systems anfertigen, wobei sich Rafael Koczy um die individuell Abstimmung kümmerte. Aus dem Standardprogramm von G.A.S. fanden der 450C Kompressor, die Doppelfaltenbälge und die 20 Liter Edelstahl-Luftbehälter Verwendung. Weil für den Sharan noch nie ein Luftfahrwerk gefertigt worden war, mussten die Anschlüssen für die Luftbälge neu erfunden werden. Rafael ließ die Adapterplatten drehen und bei Koni spezielle Stoßdämpfer fertigen
Die Motorabdeckung schwindelt. Natürlich ist es kein V10 aus dem Touareg, der den Sharan bewegen lässt. Neben diesem Gag ließ er Lackierer und Aisbrusher ans Werk. Moderne Motoren mit Kunststoffabdeckung müssen nicht langweilig sein, wie die Motive im Motorraum unter Beweis stellen. Auch der Innenraum steht jenseits dessen für einen Sharan üblichen Interieurs. Nicht nur dass blau-beiges Leder den Einzug fand und eine wettbewerbsfähige Car Hi-Fi Anlage die Scheiben zittern lässt, Details sind das Salz in der Suppe. Man entdeckt Blenden in Wagenfarbe, Türgriffe in Chrom und sogar chrombedampfte Fußmatten. Der „Kleine“ ist natürlich immer dabei, wenn er auch kein Sharan, sondern ein Chevrolet Blazer in 1:12 ist. In ähnlicher Performace aufgemacht, begleitet er das tschechische Dreamteam zu den Treffen. Allerdings schlägt sein Tiefgang den Sharan um einiges.
VW Sharan, Baujahr 1998
Motor: 1,9 TDI Vierzylinder, MTM Chiptuning, Pop off Ventil, Touareg V10 TDi Motorabdeckung, Airbrush
Auspuff: Serie, Endrohre versteckt
Fahrwerk: GAS Luftfahrwerk mit VIAIR 450c Kompressor, 20 Liter Edelstahl-Luftbehälter, Koni-Dämpfer Einzelanfertigung
Rad/Reifen: Phat Wheels in 8×18 Zoll, 205/40-18 Michelin
Karosserie: Modifizierte Seidl Golf IV Front mit modifiziertem Audi A6 Grill ohne Emblem, Xenon Scheinwerfer Modellpflege BJ. 2000, Luftschlitze Mercedes Sprinter Turbo, Schlösser gecleant, Seidl Heckschürze,Mazda 6 Kombi Heckleuchten, Nummernschildeinbuchtung Eigenbau, keine Türgriffe, Seitenteile um 4cm, Kotflügel um 2 cm gezogen,
Interieur: Komplett in Bi-color mit Alcantara Leder von Volvo (Curry und blau), Blenden in Wagenfarbe lackiert, Türgriffe verchromt, Riffelblechmatten chrombedampft, Pioneer Radio mit CD und DVD, TV Monitor in Mittelkonsole, Woofergehäuse mit 2 Focal 30er Subwoofer, JBL 2-Wegesystem in vorderen Türen, Canton 3-Wegesystem in hinteren Türen, 2 JBL und eine Pyle Endstufe
Danke an: Mr.cool Cars, Rafael Koczy, Osmera, K&R Tuning
English by Google:
I met Martin „Kubi“ Kubiczek at the VW meeting in Burgkunstadt in September 2003. His Sharan was one of the few souped-up MPVs in the Sharan/Alhambra/Galaxy series. Kubi supplied half of Prague with tuning parts, which he mostly procured from Alexander Drobny (AD Tuning). Kubi was my interpreter at meetings like Mimoňské války and Tuning Extréme Show Příbram. Here are two versions of his Sharan from the wild Fast & Furious phase
Martin „Kubi“ Kubiczek creates clusters wherever he appears with his 98 Sharan. No wonder with this performance with Audi face, phat wheels and space frame air suspension on the Sharan! Of course, what the manufacturer Audi has done shouldn’t just be copied by fans of the four rings. Already the 2004 front of the Sharan with Seidl apron for Golf IV and xenon retrofitting of the facelift was one of the most striking things you had ever seen on a VW van. And now the center bar in the apron fell victim to the knife of the Prague surgeon. The Space Frame Grill was stolen from an Audi A6 with rear damage and placed in the prepared frame. Apart from the pointed corners, the grill corresponds exactly to the model. The air vents in the fender will nod the connoisseurs of the Mercedes Sprinter. The rear section will ask the drivers of the Mazda 6 station wagon a question: Are those our lights? It’s you! The sheet metal surrounding the lights was welded into both the tailgate and the side panel, with the exact positioning being one of the most difficult issues of the entire car. A meticulous inspection reveals an offset of a few millimeters, which actually only proves that Mazda 6 and Sharan differ in their curves. Seidl also sold the rear apron modified by Kubi, i.e. widened, for the Golf IV. The complete grating allows the invisible tailpipe of the standard exhaust system.
The side view of the Sharan attracts attention when the air suspension has received the command to lower. The tread dips deep into the wheel arches. The golden Phat Wheels Reverse with bullet central locking nuts in 8×18 inches harmonize perfectly with the stately figure of the Sharan. The 100 spoke wheels purchased from Cool Cars in Bamberg Streettec are mounted on the Sharan’s 5×112 mounts using an adapter. Another special feature is the rim dimension „Backspace“ instead of the well-known offset. Backspace is the measurement from the bolt-on flange of the rim to the rear edge of the rim. For the fresh 2005 performance, Kubi had various tribals painted on the rear, front and side sections. In the Czech Republic, the Sharan is called the „flying carpet“ because the wheels can be controlled independently of one another via a 4-channel remote control. Kubi had the air suspension manufactured by German Airride Systems, with Rafael Koczy taking care of the individual coordination. From the standard range of G.A.S. the 450C compressor, the double bellows and the 20 liter stainless steel air tanks were used. Because no air suspension had ever been manufactured for the Sharan, the connections for the air bellows had to be reinvented. Rafael had the adapter plates turned and special shock absorbers made by Koni. The engine cover is cheating. Of course it’s not a V10 from the Touareg that lets the Sharan move. In addition to this gag, he let painters and aisbrushers get to work. Modern engines with plastic covers don’t have to be boring, as the motifs in the engine compartment prove. The interior, too, goes beyond what is usual for a Sharan. Not only that blue-beige leather found its way and a competitive car hi-fi system makes the windows tremble, details are the icing on the cake. One discovers covers in body color, door handles in chrome and even chrome-vaporized floor mats. Of course, the „little one“ is always there, even if it’s not a Sharan, but a Chevrolet Blazer in 1:12. Dressed up in a similar performance, he accompanies the Czech dream team to meetings. However, its draft beats the Sharan by a lot.
VW Sharan, year of construction 1998
Engine: 1.9 TDI four-cylinder, MTM chip tuning, pop-off valve, Touareg V10 TDi engine cover, airbrush Exhaust: series, tailpipes hidden
Suspension: GAS air suspension with VIAIR 450c compressor, 20 liter stainless steel air tank, Koni damper Custom-made
wheel/tire: Phat Wheels in 8×18 inches, 205/40-18 Michelin
body: Modified Seidl Golf IV front with modified Audi A6 grill without emblem, Xenon headlights model upgrade BJ.2000, air vents Mercedes Sprinter Turbo, locks cleaned, Seidl rear apron, Mazda 6 station wagon rear lights, self-made license plate indentation, no door handles, side parts by 4 cm, fenders pulled by 2 cm,
interior: completely in bi-color with Alcantara leather from Volvo (curry and blue), panels painted in body color, chrome-plated door handles, chrome-plated checker plate mats, Pioneer radio with CD and DVD, TV monitor in center console, woofer housing with 2 Focal 30 subwoofers, JBL 2-way system in front doors, Canton 3-way system in rear doors, 2 JBL and a Pyle amplifier Thanks to: Mr.cool Cars, Rafael Koczy, Osmera, K&R Tuning
Česky přes Google
S Martinem „Kubi“ Kubiczkem jsem se setkal na srazu VW v Burgkunstadtu v září 2003. Jeho Sharan byl jedním z mála vymazlených MPV řady Sharan/Alhambra/Galaxy Kubi zásoboval půl Prahy tuningovými díly, které většinou kupoval od Alexandra Drobného (AD Tuning) obstaral. Kubi byl mým tlumočníkem na setkáních jako Mimoňské války a Tuning Extréme Show Příbram. Zde jsou dvě verze jeho Sharana z divoké fáze Fast&Furious
Martin „Kubi“ Kubiczek se svým 98 Sharanem vytváří shluky všude, kde se objeví. Není divu, s tímto výkonem s Audi face, phat wheel a vzduchovým odpružením prostorového rámu na Sharanu! To, co udělal výrobce Audi, by samozřejmě neměli jen kopírovat fanoušci čtyř prstenů. Již přední část Sharanu z roku 2004 se zástěrou Seidl pro Golf IV a xenonovou úpravou faceliftu byla jednou z nejnápadnějších věcí, jaké jste kdy na dodávce VW viděli. A nyní se středová tyč v zástěře stala obětí nože pražského chirurga. Space Frame Grill byl odcizen z Audi A6 s poškozením zadní části a umístěn do připraveného rámu. Kromě špičatých rohů gril přesně odpovídá modelu. Větrací otvory v blatníku kývnou na fajnšmekry Mercedesu Sprinter. Zadní část položí řidičům Mazdy 6 kombi otázku: To jsou naše světla? To jsi ty! Plech obklopující světla byl přivařen jak do zadních dveří, tak do bočního panelu, přičemž přesné umístění bylo jednou z nejobtížnějších záležitostí celého vozu. Pečlivá kontrola odhalí posun o několik milimetrů, což vlastně jen dokazuje, že se Mazda 6 a Sharan liší svými křivkami. Seidl prodával i Kubi upravenou zadní zástěru, tedy rozšířenou, pro Golf IV.. Kompletní mřížka umožňuje neviditelnou koncovku standardního výfukového systému.
Boční pohled na Sharan je poutavý, když vzduchové odpružení dostalo příkaz ke snížení. Dezén se zanoří hluboko do podběhu kola. Zlatý Phat Wheels Reverse s kulovými centrálními pojistnými maticemi o rozměrech 8×18 palců dokonale ladí s majestátní postavou Sharan. Diebei 100paprsková kola zakoupená od Cool Cars v Bamberg Streettec se montují pomocí adaptéru na držáky Sharan 5×112. Další speciální funkcí je rozměr ráfku „Backspace“ namísto známého offsetu. Backspace je rozměr z šroubovací příruba ráfku k zadní hraně ráfku lakování různých tribalů na zadní, přední a boční části.V ČR se Sharan nazývá „létající koberec“, protože kola lze ovládat nezávisle na sobě přes 4kanálové dálkové ovládání Kubi si nechal vyrobit vzduchový podvozek u German Airride Systems, o individuální koordinaci se postaral Rafael Koczy rte. Kompresor 450C, dvojitý měch a 20litrová vzduchová nádrž z nerezové oceli byly použity ze standardní řady GAS. Protože pro Sharan nebylo nikdy vyrobeno žádné vzduchové odpružení, musely být spoje pro vzduchové měchy znovu vynalezeny. Rafael měl desky adaptéru se otočily a zafixovaly Koni vyrábí speciální tlumiče Kryt motoru se točí. Samozřejmě to není V10 z Touaregu, kvůli kterému se Sharan hýbe. Kromě tohoto triku nechal pracovat lakýrníky a vzduchové kartáče. Moderní motory s plastovými kryty nemusí být nuda, jak dokazují motivy v motorovém prostoru I interiér se vymyká tomu, co je u Sharanu obvyklé, nejen že byla představena modro-béžová kůže a konkurenční automobilový hi-fi systém okna se chvějí, detaily jsou třešničkou na dortu v chromu a dokonce i v pochromovaných podlahových rohožích. Také to není Sharan, ale Chevrolet Blazer v čase 1:12.S podobným výkonem doprovází český tým snů na srazy, jeho draft však Sharan o hodně poráží.
VW Sharan, rok výroby 1998
Motor: čtyřválec 1.9 TDI, chiptuning MTM, pop-off ventil, kryt motoru Touareg V10 TDi, airbrush Výfuk: sériový, koncovky skryté Pérování:
PLYNOVÉ vzduchové pérování s kompresorem VIAIR 450c, 20 litrů nerez ocelová vzduchová nádrž, tlumič Koni Kola/pneu na zakázku:
Kola Phat 8×18 palců, 205/40-18 Michelin
Karoserie: Upravený přední Seidl Golf IV s upravenou mřížkou Audi A6 bez emblému, xenonové světlomety modernizace modelu BJ. 2000, větrací otvory Mercedes Sprinter Turbo, zámky vyčištěny, zadní zástěrka Seidl, zadní světla Mazda 6 kombi, vlastní odsazení SPZ, bez klik dveří, boční díly o 4 cm, blatníky stažené o 2 cm,
interiér: kompletně v bi -barva s kůží Alcantara od Volva (kari a modrá), panely lakované v barvě vozidla, chromované kliky dveří, chromované žebrové koberečky, rádio Pioneer s CD a DVD, TV monitor na středové konzole, kryt basového reproduktoru s 2 ohnisky 30 subwooferů, 2pásmový systém JBL v předních dveřích, 3pásmový systém Canton v zadních dveřích, 2 JBL a koncový zesilovač
Pyle Díky: Mr.cool Cars, Rafael Koczy, Osmera, K&R Tuning