Das BMW E30 Cabrio von Tomáš Sklenička entdeckte ich am 14. April 2007 bei der Tuning Extreme Show Příbram. Für den, eine Woche später vereinbarten Fototermin, trafen wir uns an einem stillgelegten Autohof direkt an der alten Route von Eger nach Karlsbad. An der Abzweigung Sokolov stand sie plötzlich vor mir. Eine Waffe. Eine Gerät. Eine Geschoß. Wie ein Lampenschirm warf das ultrakurze Minikleidchen Schatten auf ihre durchwachsenden Stampferla. Halb Paris kam zum Vorschein, als sie das Röcklein lupfte. Wie im Tom & Jerry Trickfilm fuhren meine Augen an Spiralen aus den Höhlen. Ihre Oberweite wie Böhmen so groß. Ihr Ausschnitt ein überdimensionierter Münzeinwurf. Was hätte ich tun sollen? Ich hatte doch nur 2 Euro 50 bei mir. Tady je BMW:
Nach wie vor zählt in Tschechiens Tuningszene der E30 zu den beliebtesten BMWs. Tomáš Skleničkas E30 Cabrio ist bei den Wettbewerben des Tuning Cup immer unter den ersten Rängen zu finden.
Der Tuning Cup in Tschechien ist im weitesten Sinne vergleichbar mit den DTS-Masters in Deutschland. Auch in Tschechien werden bei ausgewählten Treffen die besten Autos in ihren Kategorien ermittelt, die allerdings zum Pokalfinale noch einmal gegeneinander antreten. Während unter jüngeren Tuning-Fahrzeugen brachiale Umbauten im Mittelpunkt stehen, spielen unter den BMWs dezent und unverbastelt gebliebene E30 um die Spitzenplätze. Tomáš 1990er Cabrio ist ein Musterbeispiel für einen Klassiker in spe.
Tomáš wollte unbedingt unter freiem Himmel fahren und nur deshalb wurde der ehemalige Škoda-Fahrer seiner Heimatmarke untreu. Dass ein E30-Cabrio bestes Preis-Leistungsverhältnis bietet, hat sich längst auch in Tschechien herumgesprochen. Der BMW ist ein Kind der Wende. Wahre Bastelbuden schipperten auf exotisch anmutenden Transportern über die Grenze, um drüben wieder hergerichtet zu werden. „So schlimm sah mein E30 Cabrio gar nicht aus“, bestätigt Tomáš die Erkenntnis, dass Cabrios im Allgemeinen mehr Pflege als Limousinen zu Teil wird. Dennoch kam er um eine Teilrestauration nicht herum, bei der auch die Serienfarbe „Calypsorot“ ihre Existenz verlor. Die Karosserie blieb dezent und unauffällig.
Front- und Heckabschluss ließ Tomáš bei Lamino Servise herstellen, einer in Tschechien bekannten Firma für Sonderanfertigungen. Die Qualität ist hervorragend, bestätigt der als Filialleiter arbeitende BMW Fan. Die Seitenschweller stammen vom BMW 1er, die leicht gekürzt, einem E30 wie angegossen passen. Schnell noch die Rückspiegel im M3 Look angeschraubt, das war’s auch schon in Sachen Karosseriearbeiten. Jom Scheinwerfer und Blinker, sowie Hella Nebelscheinwerfer komplettieren die Gläsersammlung. Nachdem alle Anbauteile ihren Platz eingenommen hatten, erledigte der Lackierer seinen Job. Die violette Chamäleon-Lackierung stammt von PPG, dem in der Nutzfahrzeugbranche bekannten Hersteller des Fleetpool Konzepts.
Das Design der Keskin KT1 Räder war Tomáš bereits aufgefallen, als er ausschließlich noch mit Škoda zu tun hatte. Er nutzte die Gelegenheit und ließ an der Vorderachse 7,5×16 Zoll aufziehen, wobei die Radläufe nur gebördelt werden mussten. Die Hinterachse verträgt sogar 9×16 Zoll ET15 inklusive 15mm Distanzscheiben. Die Räder mit errechneter ET0 konnten ebenfalls ohne größeren Aufwand montiert werden. Das Jom Komplettfahrwerk bringt den BMW um keilförmige 60/40mm dem tschechischen Asphalt näher.
„Der Motorraum bleibt für alle Zeiten im Serienzustand“, verspricht Tomáš, weil unkomplizierte Technik vor elektronischem Firlefanz rangiert. Weder Chiptuning noch Chromveredlung steht im Sinne des Besitzers, der sich mit den 130 Pferden des Zweiliters zufrieden zeigt. Nur die Auspuffanlage entspricht nicht mehr dem Original. Tomáš schweißte der Lightning-Anlage ein zweites Paar Rohre an, dessen ovale Endrohre einen satten Sound herauspusten.
Mehr passierte im Innenraum, weil der abgewetzte Stoff unbedingt verschwinden musste. Tomáš brachte Sitze, Seitenteile, Lenkrad und Cockpit nach Karlsbad zur Sattlerei Skribek, in der man hellbeiges Leder über deren Flächen verteilte. Zum stimmigen Auftritt trägt das ebenfalls hellbeige Verdeck bei, dass dem Böhmischen Cabrio sein unverwechselbares Aussehen verleiht.
BMW E30 Cabrio, Baujahr 1990
MOTOR: 2 Liter 8V, 130 PS
AUSPUFF: Lightning Anlage, Endtopf umgeschweißt; Laltyng Doppel-Endrohre
GETRIEBE: 5-Gang Serie
FAHRWERK: Jom Komplettfahrwerk (60/40mm), Wiechers Domstreben (va), geschlitzte Ferodo Racing Bremsscheiben (va)
RAD/REIFEN: Keskin KT1, 7,5×16 Zoll ET35, 9×16 Zoll ET15, Dunlop 215/40, 15mm Distanzscheiben
KAROSSERIE: Frontlippe und Heckabschluss Lamino Servise Sonderanfertigung, Hella Nebelscheinwerfer, Jom Scheinwerfer und Blinker, Niere verchromt, M3 Look Rückspiegel, gekürzte Seitenschweller 1er BMW, Lackierung: PPG Chamäleon
INTERIEUR: Leder (skribec Sokolov), weiße M-Tachoscheiben
