Was hat der gigantische Pflanzenfresser unter den Dinosaurieren mit einem Opel Diplomat zu tun? Beide faszinieren mehr denn je.
Der Opel Diplomat V8 ist ein Dino unter den deutschen Limousinen und auch dem Fressen seiner Lieblingsnahrung durchaus nicht abgeneigt. Bis heute hat der hubraumstärkste Serienopel aller Zeiten nichts von seiner Attraktivität verloren. Im Gegenteil, Optik und Sound des 5,4 Liter V8 aus amerikanischer Produktion faszinieren mehr denn je. Auch Jochen Vielfort hat sich vom Flair der großen Limousine einfangen lassen, der zu ihrer Produktionszeit ein schwerer Stand gegen nahezu die gleichaltrige S-Klasse (W116) nachgesagt wurde.
Einen Opel Diplomat als Promotion-Car? Warum nicht, schließlich war der Diplo der Imageträger der von 1969 bis 1977 produzierten KAD Serie. Jochens Vielforts cricketgrün lackierter Bolide aus dem Jahr 1975 zählt zu den edel getunten Exemplaren. Als eingefleischter Opel Fan hat sich Jochen von Kadett C über Rekord und Commodore bis zum Diplomat durchgearbeitet. Ein im Internet veröffentlichtes Inserat lockte den Baden-Württemberger hoch nach Hannover, von wo aus das gute Stück auf eigener Achse in den Süden transferiert werden konnte. Die Restaurationsarbeit hatte bereits der Vorbesitzer geleistet. Auch die Demontage der Türgriffe hatte jener veranlasst, eigentlich ein Frevel an einem Klassiker. Wie auch immer – Jochen blieb noch ausreichend Feinarbeit an seinem neuen Objekt, wobei zunächst das Ausfüllen der mächtigen Radhäuser im Mittelpunkt stand. Vor wenigen Jahren existierte längst nicht diese Auswahl an Felgen wie heutzutage. Jochen entschied sich für Imagine Räder in 8×17 Zoll aus dem Off-Road Programm von Excentric. Was den neumodischen SUVs taugt, darf ruhig auch einem Klassiker ein außergewöhnliches Aussehen verleihen. Mit diesen Rädern dient der Diplo als Blickfang auf Treffen und Messen für Jochens Firma Autix.
Unverändert übernommen wurde das vom Vorbesitzer modifizierte Fahrwerk mit Spax Dämpfer und den nachbearbeiteten Federn, da man für den Diplomat im offiziellen Tuningbereich so gut wie keine Anbieter findet. Die bereits angesprochene Demontage der Griffe mögen zwar einer modernen Optik entsprechen, doch Jochen hätte diesen Eingriff gerne verhindert. Seine ersten persönlichen Modifikationen verschönerten den Innenraum, schließlich sitzt er als selbstständiger Anbieter an der Quelle noblen Interieurs. Anstatt Wurzelholz-Imitat wurde Alu verpflanzt. An der Mittelkonsole wuchs Leder und den Boden schmücken Fußmatten aus eigener Produktion. Mehr Chrom verschönert die Instrumente. Ein Mitbringsel seiner Frau aus USA in Form eines Billet Wings Volants dient nun zur Steuerung des V8 Schiffes, das richtig Wumms unter der Haube vorweisen kann. Den 5,4 Liter starken Serienmotor tauschte bereits der Verkäufer gegen die 5,7 Liter Chevrolet Maschine einer Corvette. Jochen ließ den Motor in Zusammenarbeit mit einem versierten Motorenfreak aus der US-Car Szene aufrüsten. Mit Übermaßkolben konnte der Hubraum auf knapp 5,9 Liter aufgestockt werden. Die Fütterung des gefräßigen Tieres wird einem Edelbrock Vierfach-Vergaser überlassen. Das Schutzgitter gegen Insekten und ähnlichem Ungetier nennt man wegen des Aussehens Fliegenauge. An den Krümmer schließen sich 70mm starke Edelstahlrohre an, die als einzigen Widerstand zwei Trash Schalldämpfer mit beidseitig verlegten Ausgängen vor sich haben. Freunde der Auspuff- Akustik wissen, warum im Datenblatt keinerlei Car-HiFi Anlage erwähnt wurde.
Die Zeiten der ständig steigenden Benzinpreise sind hart und ungerecht. Bei Volllast pollert der V8 auf 100 Kilometer satte 30 Liter durch die Auspuffanlage. Ein bekanntes Zitat aus der Werbebranche lautet „man gönnt sich ja sonst nichts“. Bei diesem Auto trifft der Spruch voll ins Schwarze.
Opel Diplomat Baujahr 1975
MOTOR: V8, 5,4 Liter Serie, durch Übermaßkolben auf 5,9 Liter erweitert, Edelbrock 4-fach Vergaser mit Fliegenauge, RPM Nockenwelle, große Ventile, geplante Zylinderköpfe, 372 PS, Motoroptik
AUSPUFF: Eigenbauanlage in Edelstahl mit zwei Trush (US) Schalldämpfer, 70mm Durchmesser
FAHRWERK: Spax Stoßdämpfer, Federn überarbeitet
RÄDER: Excentric Imagine in 8×17 Zoll ET28, an HA 25mm Distanzscheiben, 235/40 ZR17 Kumho rundum
KAROSSERIE: Vinyldach, Original außer gecleanten Türgriffen und Lackierung in Cricket Green
INTERIEUR: 34 cm Billet „Wings“ Lenkrad mit polierter Nabe, schwarze Lederausstattung, autix Fußmatten, Schaltabdeckung in Leder mit V8-Aufnäher, grüne Colorverglasung, elektr. Schiebedach, Aludekor, grüne Floorlights.
